Disegno del cablaggio, come scegliere il tipo di filo

Il cablaggio per autoveicoli è la rete principale del circuito automobilistico, composta principalmente da fili, terminali, parti e rivestimenti in plastica.

1.Struttura e caratteristiche dei fili

Il filo è costituito da un conduttore centrale e da uno strato isolante.

Materiale dello strato isolante e sue caratteristiche
I materiali isolanti presentano le caratteristiche di isolamento, protezione, resistenza al calore e resistenza all'olio.

Spessore dello strato isolante:

1Fio a pareti spesse: di solito utilizzato in aree del telaio come i sensori di velocità delle ruote che richiedono una elevata resistenza all'usura e deve essere preso in considerazione anche il raggio di piegatura.

2File a parete sottile: solitamente utilizzato per i fili in tutte le parti del veicolo (escluso il telaio).

3File a parete ultra-sottile: attualmente raramente utilizzato.

Caratteristiche dei materiali dei conduttori
1Copro puro (annealed): materiale conduttore standard per i fili automobilistici.

2 Lega di rame: generalmente utilizzata in 0,13 mm2, per aumentare la resistenza alla trazione e le prestazioni di crimping.

3Copro placcato in stagno: usato generalmente all'estremità del pigtail.

4Racciaio arginato: solitamente utilizzato in situazioni di elevata temperatura (200°C+).

5Rame nichellata: di solito utilizzata in zone ad alta temperatura (sensori di O2) 225°C+.

6 Aluminio: di solito usato nei cavi delle batterie per ridurre il peso e il costo, ma la conduttività dei conduttori in alluminio non è buona quanto quella del rame, e si corrode facilmente nell'aria.

Caratteristiche strutturali dei conduttori
1 Per i conduttori con una superficie di sezione trasversale da 0,13 mm2 a 2,0 mm2, i conduttori di tipo A sono solitamente utilizzati per facilitare lo strappaggio del filo e il crimping del terminale.

2 Per i conduttori con una superficie di sezione trasversale superiore a 2,5 mm2 sono utili sia il tipo A che il tipo B.

3 Per i luoghi con elevati requisiti di flessibilità, come le cerniere delle porte, le colonne di sterzo e i sedili regolabili elettricamente, viene solitamente utilizzato il tipo C.

2Determinazione del tipo di filo

La selezione del tipo di filo si concentra sull'ambiente e sulla funzione del cablaggio.

La selezione del tipo di filo deve basarsi sulla piattaformazione.

Dato che l'attuale capacità di carico delil filo diminuisce con l'aumento della temperatura ambiente, la selezione del filo deve essere basata sull'ambiente di lavoro della cintura e sul grado di resistenza alla temperatura corrispondente.Il grado di resistenza alla temperatura del filo è diviso in 8 gradi di temperatura

La temperatura intorno al motore è elevata e ci sono molti gas e liquidi corrosivi.con una lunghezza non superiore a 50 mm;

I fili della trasmissione automatica devono essere resistenti alle alte temperature e agli oli idraulici e devono avere una buona stabilità a temperatura;

I fili sul coperchio del vano bagagli devono mantenere la loro elasticità a basse temperature, pertanto devono essere utilizzati fili elastici a freddo per garantire il loro normale funzionamento;

I sensori di segnale debole devono utilizzare fili blindati, quali sensori di colpo, sensori di posizione dell'albero motore, sensori di velocità ABS, ecc.;

I fili delle porte aperte/chiuse con frequenza richiedono un'elevata resistenza alla piegatura;

I fili che attraversano la carrozzeria richiedono buone prestazioni flessibili, ecc.;

I fili resistenti alle alte temperature sono più necessari nei pressi del tubo di scarico (cercate di evitarli durante il cablaggio)

Le imbracature dei sensori ABS, degli allarmi per le scarpe dei freni, ecc. sono spesso spruzzate di fango, acqua, sabbia e pietre vicino alle ruote, quindi devono utilizzare più spesse,materiali di gomma resistenti all'usura e maggiore flessibilità.

Il filo di avvio, il filo di uscita del generatore, il guinzaglio della batteria, ecc. devono resistere a grandi correnti, quindi lo strato di isolamento del filo deve avere una buona dissipazione del calore.

I fili a pareti spesse sono solitamente utilizzati in aree del telaio che richiedono una elevata resistenza all'usura, come i sensori di velocità delle ruote, e deve essere preso in considerazione anche il raggio di piegatura.I fili a pareti sottili sono solitamente utilizzati per i fili in tutte le aree del veicolo (escluso il telaio)Attualmente i fili a parete ultra sottile sono raramente utilizzati.